8月份以来，国内甲醇市场整体处于高位，至稿前，西北地区已大幅走高至2900-3000元/吨，河南地区走高至3150元/吨上方，而华东港口现货价格亦走高至3400-3500元/吨。随着价格走高，华东港口库存亦自8月初以来呈现持续上涨趋势，其中一方面为8月份一改二季度进口量偏少局面，另一方面为期货大幅走高，带动内地货物流入港口作为套保盘存在，故在双重作用下，华东港口库存大幅增加，至8月底，华东社会库存量增加至48万吨附近，较8月初增加22万吨，增幅近1倍。

　　而从后期库存来看，首先9月份进口量整体呈现缩量预期，初步预计或少于8月进口量8-10万吨附近，约在60万吨附近，且月内仍有部分货物转出口至周边市场，据了解约在3-4万吨附近，故本月净进口量将继续减少。同时，从本月货物流向来看，本月港口烯烃多运行平稳，故多数货物或集中流入下游市场，且8月份伊朗部分货物减点成交，故终端企业采购量相对较多，故在进口总量减少的前提下，社会库区到港量亦有所减少。据金联创数据跟踪，至月底附近，华东地区仍有约31.5万吨货物到港计划，其中约有25万吨流入终端下游企业，仅有6万余吨货物流入社会库区。

　　除去进口缩量导致港口后续进口补充量减少外，国产到货量亦有减弱趋势，其中8月份因期货带动港口现货、港口现货带动内地现货，从而形成的内地库存转移至港口，进而造成港口国产库存增加明显。据金联创数据跟踪，8月分至今内地货流入华东地区约有18-19万吨，包括江苏、浙江两地，其中流入社会库区量在6-7万吨附近，同时亦有部分华北、华中等货物车运至江苏港口，故整体月内国产到货量较多。而从9月份来看，市场逻辑点逐步由期货带动港口，进而带动内地的逻辑转为内地强于港口、港口强于期货，市场逻辑转变，内地货流入港口量亦减少，多以前期合同为主，且多在9月中旬附近完成，故后续国产到货量整体呈现缩量趋势。

　　另除去9月份港口国产、进口到港缩量外，出口量方面或表现相对平稳，据数据跟踪，9月份或仍有3-4万吨货物转口至周边市场，包括韩国及东南亚市场，整体较7、8月份基本持平，后续出口情况则需继续关注。

　　故考虑港口库存供需情况，或以去库存概率为主，多为江苏地区社会库区去库存。同时，需要注意的是，前期期货走跌，港口库存发货量亦有提升，且9月中旬期货交割将释放部分流动性，关注港口自身消化情况。而伴随着去库存状态，预计9月份国内甲醇市场或仍将以高位为主。